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Cinco consejos de recuperación para todoterreno

Cinco consejos de recuperación para todoterreno

- February 07, 2023

Si eres nuevo en el mundo del todoterreno, estos consejos son una buena base para equiparte con las habilidades necesarias para enfrentarte a los senderos más difíciles con confianza, sabiendo que si te quedas atascado (y hasta los más experimentados lo hacen) serás capaz de salir de ahí. Si eres un aventurero por tierra experimentado, siempre vale la pena refrescar los pasos principales y saber cuál es el equipo más moderno. Sigue leyendo para saber qué necesitas en tu lista de equipo de recuperación

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1. Adquiere la capacitación adecuada 

Existen innumerables tutoriales en YouTube y libros sobre el tema, y muchos overlanders experimentados son autodidactas y han aprendido lo que saben a través de la experiencia. Sin embargo, un curso avanzado de conducción todoterreno y recuperación en un centro de formación de renombre te dará la confianza necesaria para desenvolverte con éxito en diversas situaciones de recuperación. Y, lo que es quizás más importante, le enseñará a utilizar con seguridad algunos de los dispositivos de recuperación más avanzados, como el gato Hi-Lift. El gato de alta elevación existe desde hace décadas y puede ser un dispositivo de recuperación muy versátil, que le permite incluso salir de un apuro con un cabrestante manual. Para saber más sobre el gato Hi-Lift y cómo transportarlo, así como sobre otros dispositivos de recuperación, haz clic aquí.   


© Craig Kolesky

2. La seguridad es lo primero 

Puede parecer el cliché más grande, pero una situación de recuperación puede ser potencialmente peligrosa si se utiliza el equipo equivocado, o el equipo correcto se utiliza incorrectamente. Se han escrito volúmenes sobre los aspectos de seguridad de diversas situaciones de recuperación. Hay que saber utilizar correctamente un cabrestante (con cable de acero o cuerda sintética), una correa de enganche y una cuerda de recuperación. No querrás que ninguno de ellos se rompa o se suelte. O peor aún, que falle el punto de recuperación... Las correas y los conectores adecuados son cruciales para la seguridad (así como las recuperaciones fluidas y satisfactorias), al igual que el conocimiento de los puntos de recuperación correctos. Por ejemplo, las barras de remolque y los puntos de enganche no son puntos de recuperación seguros cuando se utiliza una correa de enganche o una cuerda de recuperación. La bola de una barra de remolque tradicional se diseñó para arrastrar un remolque con una conexión fija específica; engancharle un cabrestante, una cuerda o una correa con fines de recuperación puede tener consecuencias catastróficas. Asegúrate de saber dónde están los puntos de recuperación de tu vehículo y, a continuación, coloca siempre una brida o un amortiguador sobre la correa, el cable o la cuerda. 


© Craig Kolesky

3. Empieza a cavar pronto 

Si intentas liberar un vehículo atascado en la arena, las rocas, el lodo o la nieve haciendo girar las llantas, lo más probable es que el atasco sea aún mayor. En cuanto notes que tu vehículo se atasca, sal y evalúa la situación. A menudo, un poco de excavación y "jardinería" proporcionará la "rampa" que tus neumáticos necesitan para salir (sin ayuda de remolque o cabrestante). Usar las manos para cavar no sólo consume tiempo y es ineficaz, sino que también puede ser peligroso, por lo que una buena pala que sea de fácil acceso es imprescindible. La pala de Front Runner Edge es una opción popular. Móntala en tu baca con el soporte de pala con trinquete de Front Runner y estarás listo. *Una vez en suelo firme, detente y vuelve para rellenar los agujeros que dejaste atrás.  

© Craig Rhodes-Harrison

4. Crear tracción 

La recuperación comienza y termina con la tracción. Una pérdida de tracción en tus neumáticos habría hecho que girasen, lo que a su vez habría hundido tu vehículo en el lodo, las rocas, la nieve o la arena. Para salir necesitas tener algo debajo de ellos a lo que puedan agarrarse. Si estás atascado en arena o lodo, puedes excavar todo lo que puedas (con una pala, como se sugiere más arriba) y luego intentar colocar piedras o ramas debajo de los neumáticos para crear tracción. Este método es tedioso, pesado y no siempre tan eficaz. Sugerimos cavar y luego usar un dispositivo de recuperación como el sistema MAXTRAX MKII de Front Runner. Una placa MAXTRAX tiene dientes integrados que se agarran a la banda de rodadura del neumático y proporcionan la tracción necesaria para poder salir. Cuentan con un cómodo sistema de montaje y un diseño anidado que garantiza que puedan apilarse y almacenarse de tal manera que pueda maximizar el espacio de carga en su baca portaequipajes sin dejar de tener un fácil acceso. 


© Craig Rhodes-Harrison

5. Reduzca la presión de los neumáticos 

Desinflar los neumáticos ampliará la superficie de su banda de rodadura, lo que puede ofrecer una mejor tracción. En nieve, arena, rocas o lodo, esto podría ayudarte a salir de una situación de recuperación si no estás demasiado empantanado. Sin embargo, siempre es mejor evaluar el terreno antes de abordar un sendero y luego decidir la presión correcta. Por regla general, las presiones de neumáticos más bajas mejoran la tracción en condiciones arenosas, rocosas y embarradas. En una ruta con diferentes tipos de terreno, tener la libertad de inflar y desinflar los neumáticos con precisión es un factor decisivo. Un compresor de aire móvil que funcione con un enchufe de 12 V es un gran equipo para esto. También es muy útil para volver a inflar un neumático pinchado después de haber sufrido un pinchazo. 

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